劃》從頂層制度上為新能源汽車后續發展指明方向。

規劃強調大力推動充換電網絡建設，對作為公共設施的充電樁建設給予財政支持。后續公共充電設施的保有量有望提升，在快充以及鼓勵開展換電模式應用之下，新能源汽車的充電問題將進一步優化，下游需求將得到有效提振。

充電樁作為新能源車的重要基礎設施，不僅能夠為新能源汽車補充能源，也是車聯網信息流的重要接口。

2020年初新能源汽充電樁正式被納入新基建，國家將大力投入發展新能源汽車及配套基礎設施。《新能源汽車產業發展規劃(2021—2035年)》明確要求指出，加強充換電、加氫等基礎設施建設，加快形成快充為主的高速公路和城鄉公共充電網絡。

據中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟，截至2019年底，新能源汽車累計銷量達417萬輛，2019年全國充電基礎設施累計數量為121.9萬臺，車樁比為3.4:1，其中公共樁52萬個，私人樁70萬個。

在公共充電樁領域，2019年直流樁與交流樁之比維持在4:6。由于直流樁的充電效率較高，可縮短充電時間、提高利用率，直流充電樁的比重會持續攀升，2025年累計可達210萬個。

當前充電設施已經覆蓋了全國404個城市，并且形成“十縱十橫兩環”的充電網絡，預計未來三年我國公共類充電樁保持80%左右的增速。

充電樁行業有望在新源車高速發展帶動下開啟新一輪行業增長。

充電樁產業鏈涉及到的上游為元器件和設備生產商，主要負責提供各種充電樁元器件和充電設備；中游是充電站建設和運營商，負責充電站的搭建和運營，提供充電服務；下游是新能源電動車用戶，在充電樁上進行消費。

其中，設備生產商和運營商是充電樁產業鏈最主要的環節。